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Une innovation simple pour répondre à un problème complexe qui trouverait toute son utilité dans la nouvelle zone piétonne du centre ville de Bruxelles. En effet, actuellement, aucun aménagement spécifique n'est prévu pour les cyclistes, dans cette "plus grand zone piétonne d'Europe", ce qui crée inévitablement des conflits d'usage entre les piétons et personnes à vélo.
Présentation en vidéo : https://vimeo.com/131329720
Voir également : http://cyclehackbxl.be/
«about [the] methodology [... :] You need serious advocacy, bike facilities, social acceptance, and a general perception that cycling is safe. You get extra points for a higher modal percentage—the share of residents who get around by bike as opposed to car or public transit—and for a 50-50 gender split among cyclists.
Of course, infrastructure is key. In Denmark and the Netherlands, a set of rules has evolved over a century. Tried and tested and proven to work, this established best practice is the model for cities everywhere. It includes making protected, one-way bike lanes that aren’t shared by cars, buses, or pedestrians. It means designing streets to limit the number and speed of cars in city centers, making public spaces safe and welcoming for everyone, not just drivers.»
"De plus en plus de cyclistes se baladent avec un smartphone doté d'une puce GPS. Et si vous faisiez don de vos trajets pour aider à convaincre les décideurs politiques qu'il y a bien plus de cyclistes sur nos routes que ceux-ci ne le pensent ?"
Carte interactive : http://labs.strava.com/heatmap/#14/4.34741/50.83832/yellow/bike
Bike Data Project : http://bikedataproject.com/
"Le film « cédez-le-passage cycliste au feu : mode d’emploi » a pour objectif d’accompagner les aménageurs dans la mise en œuvre de ce dispositif destiné à faciliter la circulation des cyclistes.
Il s’adresse à tous les publics : aménageurs, élus, cyclistes et automobilistes. Conçu par le Club des villes et territoires cyclables avec la collaboration technique du Cerema, il a reçu le soutien financier de la Délégation à la sécurité et la circulation routières."
via http://www.territoires-ville.cerema.fr/cedez-le-passage-cycliste-au-feu-mode-d-emploi-un-a1596.html
Pour les cyclistes les "cédez la passage" (ou "tourne à droite") ont un intérêt majeur peu connu. Ils leur permettent d'échapper aux zones les plus polluées de la ville. Une étude vient de montrer que dans les carrefours la pollution est 29 fois plus forte s'il y a des feux que si prévalent les simples règles de priorités.
It's no secret that just about anywhere you go in the Netherlands is an incredible place to bicycle. And in Groningen, a northern city with a population of 190,000 and a bike mode share of 50 percent, the cycling is as comfortable as in any city on Earth. The sheer number of people riding at any one time will astound you, as will the absence of automobiles in the city center, where cars seem extinct. It is remarkable just how quiet the city is. People go about their business running errands by bike, going to work by bike, and even holding hands by bike.
The story of how they got there is a mix of great transportation policy, location and chance. You'll learn quite a bit of history in the film, but essentially Groningen decided in the 1970s to enact policies to make it easier to walk and bike, and discourage the use of cars in the city center. By pedestrianizing some streets, building cycle tracks everywhere, and creating a unique transportation circulation pattern that prohibits vehicles from cutting through the city, Groningen actually made the bicycle -- in most cases -- the fastest and most preferred choice of transportation.
Festival du court métrage vélo à Berlin : regardez ces beaux petits films et votez pour le meilleur !
"L’argument des «cyclistes», heu pardon, des personnes qui en tant que parent ou qu'habitant du quartier pratiquent le vélo, est de ne plus associer les partisans des mobilités douces à des «tribus». Contre ce tribalisme qui avait tendance à créer un clivage fort entre les automobilistes et les cyclistes, le mode de transport n’est plus qu’une partie de l’identité de chacun, et non ce qui la définit entièrement."
Fin du mois de janvier se tenait le colloque vélo organisé annuellement par Bruxelles Mobilité
Velodossier a la volonté de cartographier toutes les situations dangereuses pour les cyclistes à Bruxelles.
Il y a de plus en plus de cyclistes mais les infrastructures se font attendre. A Valence (en France) un juge a été interpelé par un cycliste afin de contraindre les autorités à la création d'une piste cyclable. C'est un précédent qui donne des idées à d'autres qui s'en inspirent.
Bastien Tricheur est en train de faire des repérages en vue de réaliser une vidéo sur les aménagements absurdes/bizarres destinés aux cyclistes (et dans le but d'améliorer la situation en attirant l'attention là dessus).
La carte est collaborative, vous pouvez aider!
via https://www.facebook.com/BrusselsBikeLanes/posts/913519545345227