2783 liens privés
"Autant payer tout de suite les employés en alcool ou avec des cigarettes"
L’ARAU déplore la manière dont la Ville avance sur ce projet, sans concertation avec les principaux concernés (habitants et associations) et sans transparence. Le Master Plan d’aménagement des espaces publics et le Plan de circulation ne sont pas publics alors qu’ils auront des incidences notables sur l’environnement. Ils doivent faire l’objet d’une enquête publique et pas d’une pseudo-participation.
L’ARAU estime qu’il faut revenir au concept de boucles d’évacuation du trafic proposé par le PCM, faute de quoi les quartiers habités seront parasités par le trafic. La vitesse doit être limitée à 30 km/h partout dans le Pentagone. L’ARAU estime qu’il faut recréer une desserte de transports en commun de surface attractive sur les boulevards du centre comme alternative convaincante au trafic automobile et une desserte fine des quartiers.
La Ville doit renoncer à ses projets totalement dépassés en matière d’urbanisme souterrain et de priorité automobile.
Le projet de la SA 58 semble tout droit sorti des années 50 : plus de bureaux et plus de parkings sous forme d’un bloc monolithique niant et écrasant le tissu urbain qui l’entoure…
Un excellent article sur la réalité que vivent (ou que sont) les cyclistes au quotidien.
"En Suisse, l’animosité monte contre les fous du guidon, ces cyclistes qui ne respectent ni les feux ni les trottoirs. A Berne, une motion réclame de durcir la lutte contre ces chauffards à deux roues. A Genève, la cohabitation avec piétons et automobilistes semble plutôt tendue. Reportage.
C’est un reportage de la RTS le 2 novembre dernier qui enquête sur « ces sales cyclistes », ces « pirates de la route » qui se croient tout permis dans la ville. Les cyclistes sont-ils des méchants qui terrorisent les gentils automobilistes et piétons?
Le reportage est assez drôle, car en partant d’une enquête sur le supposé comportement inacceptable des cyclistes, on arrive assez vite au problème du manque d’espace dédié au vélo dans les villes.
Le meilleur est la comparaison faite entre une ville qui fait beaucoup pour le vélo, Bâle, et où le vélo est très pratiqué, et une ville qui semble en retard, à la fois en matière d’aménagements et de pratique vélo, Genève…
Conclusion: les cyclistes font peut-être ce qu’ils peuvent avec ce qu’ils ont…"
Investir dans le vélo, c'est soutenir l'économie :)
Le fameux piétonnier entre de Brouckère et Fontainas fera disparaître 400 places de parking. Pour « compenser », la Ville propose donc la création de 1 600 places en sous-sol ! Pas de doute : ce piétonnier camoufle une bien piètre politique de mobilité. Le Bral, l'ARAU et IEB s'opposent fermement à la création de nouveaux parkings réclament la priorité pour les transports en commun et la mobilité douce.
Psychologie sociale, comportement, déplacement, des foules, etc...
Dans le cas où une course ne vous aurait pas satisfait ou en cas d'incident, vous pouvez contacter la direction des Taxis de Bruxelles Mobilité via le numéro vert repris sur cette page ou en remplissant le formulaire ci-dessous. La direction des Taxis vous recontactera dans les meilleurs délais pour vous informer du suivi de votre plainte.
Kitsch et gentil comme court métrage :)
Une campagne québécoise de prévention...
The social game for bicycle users
"Voici un gars qui a tout compris. Il s’appelle Duval MC et il résume en moins de 5 minutes l’essentiel du problème automobile. Une vidéo à voir, à revoir et à partager!
Il y a plus d’1 milliard de voitures sur Terre et le béton envahit tout… alors, on fait quoi, on arrête quand?"
"Bpost a présenté ce mercredi son nouveau service CycloSafe, un dispositif de sécurité pourvu d’une puce électronique permettant d’identifier les vélos volés. A l’aide d’un scanner, les facteurs pourront localiser les deux-roues dérobés avant de le signaler à la zone de police concernée..."
http://geeko.lesoir.be/2014/09/17/bpost-lance-un-service-de-detection-des-velos-voles/
http://www.rtbf.be/info/societe/detail_le-facteurs-de-bpost-vont-pister-les-velos-voles?id=8357778
Quelle est l'utilité d'un tel dispositif? L'effet dissuasif? Plus dissuasif que de faire graver le cadre de son vélo?
Les vélos volés restent-ils vraiment dans la ville de leurs propriétaires?
Avec le vol massif de vélo que nous connaissons, on peut supposer qu'une bonne partie des vélos volés soient revendus à l'étranger, exportés par camions ou containers entiers... J'imagine mal qu'après un vol, on puisse retrouver son vélo dans le même quartier, attaché à nouveau avec un cadenas dans l'espace public...
Mais la project manager de bpost précise que les facteurs pourront "également faire des détours jusqu’aux parkings des gares". Je dois donc avoir tord ; si la Poste a connaissance que les parkings des gares sont connus pour être des planques de vélos volés...
Alors, la Poste sera-t-elle plus efficace que la police? Est-ce que cela changera quoique ce soit pour limiter le trafic de vol de vélo? On peut en douter.
J'ai oublié de préciser que ça coutait tout de même 30 euro pour ce gadget. De quoi rentabiliser le service de bpost?
Alors combien de mois ou d'années ce "service" sera-t-il maintenu? Combien de clients y croiront?