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Comment sont choisies les" stations bonus"? Uniquement sur base de critères logistiques ou réellement en tenant compte de l'effort physique particulier dans certains endroits de la ville (ce qui serait légitime pour les usagers).
Pourquoi un certain nombre de stations à flanc de colline ne sont pas considérées comme "bonus" (Cfr stations de Saint-Gilles, 78, 65, 76, 79,...)? Vous avez déjà remonté la Chaussée de Waterloo à partir de la Porte de Halle ou de la rue Théodore Verhaegen ? Ou remonté le parc de Forest?
Beaucoup d’idées reçues circulent sur les pistes cyclables. On leur reproche d’être difficilement réalisables, peu pratiques, dangereuses. Voici un exemple de piste cyclable hollandaise qui montre qu’il n’y a pas de vérité universelle sur les pistes cyclables:
EuroVelo is a project of the European Cyclists’ Federation (ECF) to develop a network of high-quality cycling routes that connect the whole continent.
Le site de réflexion sur la communication sur l’environnement, le développement durable et la RSE.
Lorsque les « anti-bagnoles » s’attaquent au symbole de liberté qu’est la voiture, lorsqu’ils dénoncent la société du tout-automobile, on leur rétorque assez souvent que, de toute façon, « la voiture est indispensable ».
Les cyclistes ? "Je les aime bien ; ils font d'excellents donneurs d'organes". Cet estimé et brillant business man parisien, passablement enrobé, régalait volontiers ses interlocuteurs d'un bon mot. Ses pairs le regrettent. Il est décédé soud
Carte blanche de Philippe Van Parijs (UCLouvain/Oxford) en faveur d'une réappropriation de l'espace public par les citoyens.
Aux heures de pointe, les déplacements scolaires représentent 30% des déplacements quotidiens en Wallonie. Plus de 60% de ces déplacements sur le chemin vers l’école se font en voiture. A Bruxelles aussi, on estime que 20% du trafic aux heures de pointe sont dus aux déplacements scolaires. La conséquence immédiate de ce recours massif à la voiture est l’encombrement et parfois l’anarchie aux abords des écoles. De cette situation, découleun sentiment d’insécurité qui incite les parents à poursuivre dans cette voie.
A short documentary about bike messengers in Brussels, the most congested city in Europe with only 4% cycling traffic.
With : Karl-Heinz Pohl & Karel Rowies (PedalBxl), Klaus Bondam (Former Major of Kopenhagen), Danny Smagghe (Touring), Jonathan Borms (Fixerati Brussels), Roel De Cleen (Association of Cyclists), Jean-Philippe Gerkens (Bicycle Point - Central Station)
Prod. : Sander Vandenbroucke
This film was made without any political or financial support.