Pour remettre en perspective le discours du lobby automobile (coucou l'IBSR) et de certains journalistes copieurs de communiqués qui véhiculent (ya pas de mauvais jeux de mots) l'idée que se déplacer à vélo est dangereux et qui veulent, pour nous protéger, rendre obligatoire le port du casque...

Publication de l'étude : http://www.bmj.com/content/357/bmj.j1456

Si traverser des rails avec un angle d’attaque de 90 degrés est l’idéal, un passage au-dessus de 30 degrés reste déjà très sûr.

Une nouvelle étude de l'université de Cambridge illustre la forte corrélation (85%) entre la construction d’infrastructures sécurisées et l’augmentation du nombre de cyclistes.

Lassés par les automobilistes, les pro-vélo militent à coups de messages ironiques ou rageux

Beaucoup de cyclistes ont raconté récemment sur les réseaux sociaux les accidents dont ils sont victimes. Ça ne doit pas nous déprimer, au contraire.

Des idées pour la Belgique et Bruxelles ? A vélo tous les jours, c'est ma plus grande crainte (et réalité) quotidienne, ces dépassements très très proches. Trop rares sont les automobilistes qui attendent le bon moment pour dépasser et qui le font en respectant une distance de sécurité.

Un test de cadenas pour vélo... Finalement les meilleurs ABUS (Granit X-Plus) qu'on trouve chez nos vélocistes européens semblent moins résistants (même si sensiblement vendus plus chers) que les Kryptonite...

En résumé : nos chevrons se font passer pour les bandes (qu’ils ne sont pas) et nos bandes pour les « pistes » (qu’elles ne sont pas davantage). Sans doute peut-on alors se dire – en guise de consolation – que nos « fausses pistes » ont au moins le mérite d’être de « vraies bandes ».

Marre de subir les sans-gêne au volant ? Affirmez-vous !

Plus d'un million de cyclistes sont tués chaque année... et ce n'est pas faute de ne pas porter de casque.

Un petit article en guise de coup de gueule. De vieux sages, dans toutes les religions du monde, nous ont donné une règle infiniment simple à suivre, qui consiste à ne pas faire à autrui ce que l'on ne voudrais pas que l'on nous fasse. On appelle cela l'éthique de réciprocité

Ne vous laissez pas piéger par les idées reçues et les clichés sur le vélo, utilisez ces explications pour faire connaître la vérité !

Une piste cyclable parfaitement sécurisée et sur site propre pour relier Ottignies à Bruxelles en seulement 16km ? Le tout entièrement financé par l’argent du contribuable ?

Un rêve ?

En fait, c’est déjà une réalité que vous avez déjà financé à hauteur de plusieurs milliards d’euros.

Seul petit problème à régler : les contribuables qui ont financé cette merveille sont interdits d’accès.

Bon pour la santé, pratique, écolo… On se déplace deux fois plus aujourd'hui à vélo qu’au début des années 2000. Mais les métropoles tardent à s’adapter.

Trouverez-vous ce qui ne va pas dans ces vélos ? Velocipedia est un amusant projet du designer italien Gianluca Gimini, qui depuis trois ans demande à ses am

On aurait tord de croire que les infrastructures cyclables des Pays-Bas ont toujours existé. Il fut une époque, pas si lointaine, où les centres urbains bataves étaient comme ceux des autres villes d'Europe : aménagés et conçus pour l'automobile. L'infrastructure actuelle est le résultat d'une réflexion engagée sur la question de la mobilité, de l'urbanisme et de la qualité de vie...

Regardez (en lien) l'exemple d'Amsterdam.

Dans les rues de Kaboul, elles sont admirées ou exécrées. L’équipe féminine afghane de cyclisme lutte à vélo pour l’émancipation des femmes de leur pays.

Il est possible de développer de bonnes infrastructures pour favoriser la pratique du vélo et décongestionner les villes de la voiture et améliorer la qualité vie des habitants...

Mais cela ne se fait pas sans une réelle volonté de changement, ni par des demi-mesures sans vision globale (transports en communs, multimodaux, urbanisme, environnement, etc...).

Petit tour des améliorations 2015 à ce niveau, aux Pays-Bas...
Ça laisse rêveur.

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En Europe, le vol de vélo reste un problème important ; un cycliste sur deux se fera voler son vélo. Combien faut-il de temps pour qu'un vélo sans cadenas disparaisse à Amsterdam, Rome ou Prague?