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Pour les cyclistes les "cédez la passage" (ou "tourne à droite") ont un intérêt majeur peu connu. Ils leur permettent d'échapper aux zones les plus polluées de la ville. Une étude vient de montrer que dans les carrefours la pollution est 29 fois plus forte s'il y a des feux que si prévalent les simples règles de priorités.
It's no secret that just about anywhere you go in the Netherlands is an incredible place to bicycle. And in Groningen, a northern city with a population of 190,000 and a bike mode share of 50 percent, the cycling is as comfortable as in any city on Earth. The sheer number of people riding at any one time will astound you, as will the absence of automobiles in the city center, where cars seem extinct. It is remarkable just how quiet the city is. People go about their business running errands by bike, going to work by bike, and even holding hands by bike.
The story of how they got there is a mix of great transportation policy, location and chance. You'll learn quite a bit of history in the film, but essentially Groningen decided in the 1970s to enact policies to make it easier to walk and bike, and discourage the use of cars in the city center. By pedestrianizing some streets, building cycle tracks everywhere, and creating a unique transportation circulation pattern that prohibits vehicles from cutting through the city, Groningen actually made the bicycle -- in most cases -- the fastest and most preferred choice of transportation.
Festival du court métrage vélo à Berlin : regardez ces beaux petits films et votez pour le meilleur !
"L’argument des «cyclistes», heu pardon, des personnes qui en tant que parent ou qu'habitant du quartier pratiquent le vélo, est de ne plus associer les partisans des mobilités douces à des «tribus». Contre ce tribalisme qui avait tendance à créer un clivage fort entre les automobilistes et les cyclistes, le mode de transport n’est plus qu’une partie de l’identité de chacun, et non ce qui la définit entièrement."
Que vaut le Nexus de Shimano? (boitier de vitesse dans le moyeu de la roue arrière)
Fin du mois de janvier se tenait le colloque vélo organisé annuellement par Bruxelles Mobilité
Velodossier a la volonté de cartographier toutes les situations dangereuses pour les cyclistes à Bruxelles.
Il y a de plus en plus de cyclistes mais les infrastructures se font attendre. A Valence (en France) un juge a été interpelé par un cycliste afin de contraindre les autorités à la création d'une piste cyclable. C'est un précédent qui donne des idées à d'autres qui s'en inspirent.
Bastien Tricheur est en train de faire des repérages en vue de réaliser une vidéo sur les aménagements absurdes/bizarres destinés aux cyclistes (et dans le but d'améliorer la situation en attirant l'attention là dessus).
La carte est collaborative, vous pouvez aider!
via https://www.facebook.com/BrusselsBikeLanes/posts/913519545345227
"Accusés de mépriser trop souvent le code de la route, les cyclistes sont en fait surtout victimes des autres usagers de la route."
Courses de coursiers à vélo dans la jungle urbaine.
2 règles pour participer : le vélo doit être à pignon fixe (fixie) et sans freins.
Ca donne un truc de dingues, pas vraiment exemplaire.
A ne pas imiter!
Non représentatif de cyclistes au quotidien (y compris des coursiers à vélo)!
Et si vous voulez savoir pourquoi, dans certains cas, les cyclistes normaux ne respectent pas toujours strictement le code de la route, c'est par ici:
http://transports.blog.lemonde.fr/2014/11/24/les-10-raisons-pour-lesquelles-les-cyclistes-commettent-des-infractions-au-code-de-la-route/
Un excellent article sur la réalité que vivent (ou que sont) les cyclistes au quotidien.
"En Suisse, l’animosité monte contre les fous du guidon, ces cyclistes qui ne respectent ni les feux ni les trottoirs. A Berne, une motion réclame de durcir la lutte contre ces chauffards à deux roues. A Genève, la cohabitation avec piétons et automobilistes semble plutôt tendue. Reportage.
C’est un reportage de la RTS le 2 novembre dernier qui enquête sur « ces sales cyclistes », ces « pirates de la route » qui se croient tout permis dans la ville. Les cyclistes sont-ils des méchants qui terrorisent les gentils automobilistes et piétons?
Le reportage est assez drôle, car en partant d’une enquête sur le supposé comportement inacceptable des cyclistes, on arrive assez vite au problème du manque d’espace dédié au vélo dans les villes.
Le meilleur est la comparaison faite entre une ville qui fait beaucoup pour le vélo, Bâle, et où le vélo est très pratiqué, et une ville qui semble en retard, à la fois en matière d’aménagements et de pratique vélo, Genève…
Conclusion: les cyclistes font peut-être ce qu’ils peuvent avec ce qu’ils ont…"
Investir dans le vélo, c'est soutenir l'économie :)