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" On a donc des précaires qui se font enfler par un monopole du XXe siècle (les taxis) qui tapent sur des précaires qui se font enfler par une innovation du XXIe siècle (les Uber), sous les yeux d’un Etat régi par des compétences du XIXe siècle, qui se fait enfler par tout le monde puisqu’à la fois les monopoles et les précaires lui pissent à la raie.
Notons au passage que les précaires se tapent dessus entre eux pendant que les monopoles prospèrent, youpla boom, c’est vachement bien foutu."
Back on Track lance une pétition pour défendre le rail européen.
«about [the] methodology [... :] You need serious advocacy, bike facilities, social acceptance, and a general perception that cycling is safe. You get extra points for a higher modal percentage—the share of residents who get around by bike as opposed to car or public transit—and for a 50-50 gender split among cyclists.
Of course, infrastructure is key. In Denmark and the Netherlands, a set of rules has evolved over a century. Tried and tested and proven to work, this established best practice is the model for cities everywhere. It includes making protected, one-way bike lanes that aren’t shared by cars, buses, or pedestrians. It means designing streets to limit the number and speed of cars in city centers, making public spaces safe and welcoming for everyone, not just drivers.»
"De plus en plus de cyclistes se baladent avec un smartphone doté d'une puce GPS. Et si vous faisiez don de vos trajets pour aider à convaincre les décideurs politiques qu'il y a bien plus de cyclistes sur nos routes que ceux-ci ne le pensent ?"
Carte interactive : http://labs.strava.com/heatmap/#14/4.34741/50.83832/yellow/bike
Bike Data Project : http://bikedataproject.com/
"Cette piste cyclable, unidirectionnelle, devait permettre aux cyclistes de remonter, à contresens, la chaussée de Wavre, près de la porte de Namur, tout en étant protégés. Mais les quelque cinq cents infractions [...] relevées par les patrouilles de police ces six derniers mois tendent à prouver le contraire. Ce sont, bien souvent, des voitures garées en double file qui en obligent d’autres, afin de les dépasser, d’empiéter sur la piste cyclable."
"Avec des déplacements d’une distance moyenne de 9 km et d’une vitesse moyenne de 19 km/h, le VAE est certainement le mode de transport qui permet d’aller le plus vite et le plus loin dans les métropoles européennes subissant la congestion routière."
"Le numéro de Bruxelles en Mouvements de mars-avril 2015, intitulé « No mini-ring, no parking, no bling bling ! », est entièrement consacré au projet de piétonisation des boulevards du centre-ville. Ce journal donne voix au milieu associatif et aux comités de quartier, réunis au sein de la Plate-forme Pentagone, quant aux multiples impacts prévisibles du projet « de plus grand piétonnier d’Europe » que la Ville de Bruxelles veut aménager dès le mois de juin."
"Le film « cédez-le-passage cycliste au feu : mode d’emploi » a pour objectif d’accompagner les aménageurs dans la mise en œuvre de ce dispositif destiné à faciliter la circulation des cyclistes.
Il s’adresse à tous les publics : aménageurs, élus, cyclistes et automobilistes. Conçu par le Club des villes et territoires cyclables avec la collaboration technique du Cerema, il a reçu le soutien financier de la Délégation à la sécurité et la circulation routières."
via http://www.territoires-ville.cerema.fr/cedez-le-passage-cycliste-au-feu-mode-d-emploi-un-a1596.html
Sympa l'illustration pour la sortie du n°21 de la revue d'urbanisme Planeo (http://revistaplaneo.uc.cl/2015/04/23/cabecera21-2/)
"Toute personne qui possède un vélo électrique dépassant la vitesse de 25km/h devra prochainement l’enregistrer et disposer d’un numéro de plaque d’immatriculation et d’une assurance...".
Non! Comme d'hab, les journalistes n'ont pas pris le temps de comprendre de quoi ils parlent. La plupart des vélos électriques ont leur assistance qui se coupe au delà de 25 km/h (conformément à la directive européenne 92/61/EEC). Les "vélos à assistance électrique rapide", c'est une autre catégorie de vélo électrique; l'assistance monte jusqu'à 45 km/h et ils ont des moteurs beaucoup plus puissants. Ces vélos sont donc assimilés aux cyclomoteurs...
«Comptez les cyclistes le 21 mai.
Petit déjeuner offert et défraiement de 30 euros prévu.
A Bruxelles, les cyclistes sont nombreux ! Vous l’ignoriez ? Venez le constater. Participez à l'action "Les cyclistes comptent !", un comptage unique organisé par Pro Velo R&D le jeudi 21 mai de 7h15 à 9h15. Intégrez le cordon de compteurs qui entourera Bruxelles pour relever le nombre de cyclistes entrant.»
Vous connaissez le coût «réel» de vos moyens de transport?
Pour les cyclistes les "cédez la passage" (ou "tourne à droite") ont un intérêt majeur peu connu. Ils leur permettent d'échapper aux zones les plus polluées de la ville. Une étude vient de montrer que dans les carrefours la pollution est 29 fois plus forte s'il y a des feux que si prévalent les simples règles de priorités.