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"Quand on construit de nouvelles routes, on incite plus de gens à prendre leur voiture et les bouchons augmentent. Au Texas, la Katy Freeway, dotée de 26 voies, confirme ce paradoxe."
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Il est possible de développer de bonnes infrastructures pour favoriser la pratique du vélo et décongestionner les villes de la voiture et améliorer la qualité vie des habitants...
Mais cela ne se fait pas sans une réelle volonté de changement, ni par des demi-mesures sans vision globale (transports en communs, multimodaux, urbanisme, environnement, etc...).
Petit tour des améliorations 2015 à ce niveau, aux Pays-Bas...
Ça laisse rêveur.
Sur le même sujet :
Une société publique aura rarement généré autant de colère. Colère chez les usagers. Colère dans le personnel qui annonce un plan d'action jamais vu depuis 30 ans. Le malaise est très profond et toutes les composantes du rail belge sont touchées. Retour sur les raisins (et les raisons) de la colère.
Même son de cloche en France :
En Belgique et en France, la législation est similaire concernant les "sas vélos" ou zac (zones avancées pour cyclistes). Les cyclistes font le même constats : ces sas sont très souvent squattés par des autos, des motos ou scooters...
"Même lorsque la Stib décide de fermer ses stations de métro, de limiter certains trams et que le niveau d'alerte passe à 4 dans la Région bruxelloise, certains taximen choisissent leur clientèle... "Désolé Monsieur, je ne fais pas les courses qui rapportent moins de 25 euros"."
"Une nouvelle étude universitaire réalisée au Canada démolit la croyance selon laquelle il faut rendre obligatoire le port du casque pour protéger les cyclistes."
"Ils ont découvert que la vaste majorité (87%) des blessures à vélo survient sur des parties du corps autres que la tête. Mais plus surprenant encore: le port du casque obligatoire a peu d’effet sur les blessures à la tête, au cuir chevelu, au cerveau, au crâne, au visage ou au cou."
"The incredible potential of dramatically increasing cycling is captured for the first time in a scientific study carried out by ITDP and UC Davis. A new report, A Global High Shift Cycling Scenario, shows that cycling and e-biking can cut energy use and CO2 emissions of urban transport by up to 10% by 2050 compared to current estimations, while saving society trillions of dollars."
Brussels hosts the giant bureaucracy of the EU ... yet its roads are the most congested in Europe. Laurent Vermeersch reports on what Belgium is doing so wrong
"Aidez à faire en sorte que les cyclistes puissent utiliser Eurostar de façon simple et équitable, et ne soient pas traités en citoyen de seconde zone par souci de rentabilité."
Des chiffres où l'on découvre que les utilisateurs d'Uber ne sont pas nécessairement les utilisateurs des taxis traditionnels...
"[...] Je suis d’accord avec les entreprises de taxis : sus au laxisme des autorités dans le secteur du transports rémunérés des personnes. DANS SON ENSEMBLE. On va rire. [...] Combien de taxis ai-je pris avec un chauffeur qui n’était pas celui de la fiche accrochée dans le taxi; qui ne connaissait pas plus Bruxelles que moi Varsovie; qui n’avaient aucune monnaie; qui refusaient toute forme de carte de crédit, ou alors moyennant un supplément; qui conduisaient le GSM à la main, en roulant à fond la caisse; qui n’avaient pas d’imprimante pour le ticket… ? [...]"
"Drôle d’entrée en matière pour un blog qui se targue de défendre la liberté d’entreprendre. Et pourtant, la colère des taximen face à Über et à Djump est compréhensible. Les chauffeurs de taxis sont dans l’impasse. En cause ? L’incapacité chronique de notre société à évoluer. Explications…"
"« Ça y est, les voilà ». L’air abattu, le chauffeur de taxi observe les dizaines de cyclistes qui déboulent au carrefour, frôlant parfois de très près son véhicule. L’homme, désabusé, décrit les relations entre vélos et voitures comme « une sorte de guerre ». « Et ils sont en train de la gagner », commente-t-il. Précisons que la scène se déroule à Copenhague."
"Un blog qui montre qu'il faut bien plus que des bandes cyclables et des parkings vélos en arceaux pour inciter les Bruxellois à faire du vélo. Il faut une autre culture automobile pour créer de la sécurité!"
"On n'achète pas de voiture avec sa tête. Le succès de très grandes voitures est étonnant. "Ce sont des voitures qu'on achète uniquement pour la sensation. La sensation d'invincibilité. L'idée que personne ne peut vous retenir. Le pouvoir". (...)
Ils sont plus chers que les voitures de la même marque avec le même moteur, ils consomment plus, polluent plus et sont plus lents."
"Le casque, par définition, est une protection utile en cas d'accident, permettant d'éviter de graves blessures. Néanmoins, il est aussi l'élément révélateur d'un sentiment d'insécurité légitime. Au sein d'une ville, plus le danger est grand, plus les cyclistes sont nombreux à sortir casqués. "
Une innovation simple pour répondre à un problème complexe qui trouverait toute son utilité dans la nouvelle zone piétonne du centre ville de Bruxelles. En effet, actuellement, aucun aménagement spécifique n'est prévu pour les cyclistes, dans cette "plus grand zone piétonne d'Europe", ce qui crée inévitablement des conflits d'usage entre les piétons et personnes à vélo.
Présentation en vidéo : https://vimeo.com/131329720
Voir également : http://cyclehackbxl.be/