“pas besoin d’être un zélote de l’environnement pour penser qu’il faut faire de la place au vélo”

Pour remettre en perspective le discours du lobby automobile (coucou l'IBSR) et de certains journalistes copieurs de communiqués qui véhiculent (ya pas de mauvais jeux de mots) l'idée que se déplacer à vélo est dangereux et qui veulent, pour nous protéger, rendre obligatoire le port du casque...

Publication de l'étude : http://www.bmj.com/content/357/bmj.j1456

Une nouvelle étude de l'université de Cambridge illustre la forte corrélation (85%) entre la construction d’infrastructures sécurisées et l’augmentation du nombre de cyclistes.

Des idées pour la Belgique et Bruxelles ? A vélo tous les jours, c'est ma plus grande crainte (et réalité) quotidienne, ces dépassements très très proches. Trop rares sont les automobilistes qui attendent le bon moment pour dépasser et qui le font en respectant une distance de sécurité.

En résumé : nos chevrons se font passer pour les bandes (qu’ils ne sont pas) et nos bandes pour les « pistes » (qu’elles ne sont pas davantage). Sans doute peut-on alors se dire – en guise de consolation – que nos « fausses pistes » ont au moins le mérite d’être de « vraies bandes ».

Plus d'un million de cyclistes sont tués chaque année... et ce n'est pas faute de ne pas porter de casque.

Ne vous laissez pas piéger par les idées reçues et les clichés sur le vélo, utilisez ces explications pour faire connaître la vérité !

Bon pour la santé, pratique, écolo… On se déplace deux fois plus aujourd'hui à vélo qu’au début des années 2000. Mais les métropoles tardent à s’adapter.

On aurait tord de croire que les infrastructures cyclables des Pays-Bas ont toujours existé. Il fut une époque, pas si lointaine, où les centres urbains bataves étaient comme ceux des autres villes d'Europe : aménagés et conçus pour l'automobile. L'infrastructure actuelle est le résultat d'une réflexion engagée sur la question de la mobilité, de l'urbanisme et de la qualité de vie...

Regardez (en lien) l'exemple d'Amsterdam.