Le commissaire européen à l’Energie presse les Etats membres à prendre des mesures à court terme face à la crise et à long terme pour renforcer leur indépendance énergétique.

“Même si [...] la paix revient demain, nous ne reviendrons pas à la normale dans un avenir prévisible”, a-t-il prévenu à l’issue d’une réunion extraordinaire des 27 ministres de l’Energie de l’UE qui s’est tenue mardi pour discuter de la crise.

“Plus on peut économiser le pétrole, en particulier le diesel, en particulier le kérosène, mieux on se porte”, a défendu Dan Jørgensen, confirmant les informations de POLITICO selon lesquelles Bruxelles souhaitait que les Européens voyagent moins.

Il a appelé les pays membres à suivre les conseils de l’Agence internationale de l’énergie, à savoir “travailler à domicile dans la mesure du possible, réduire les limitations de vitesse sur les autoroutes de 10 kilomètres [par heure], encourager les transports publics, mettre en place une circulation alternée des voitures [...] augmenter le covoiturage et adopter des pratiques de conduite économes”.

A plus long terme, il a exhorté les Etats membres à redoubler d’efforts pour déployer davantage d’énergies renouvelables, déclarant que “c’est maintenant que nous devons enfin inverser la tendance et devenir véritablement indépendants sur le plan énergétique”.

Et si l’on misait davantage sur le vélo électrique pour sortir du tout-bagnole ?

À l’heure où les transports représentent 34% des émissions territoriales en France, le vélo à assistance électrique (ou VAE) continue de subir de plein fouet les préjugés. Il serait trop polluant (la faute à sa batterie dévoreuse de ressources) et ne permettrait pas (vraiment) de faire du sport.

Les données scientifiques montrent pourtant l’inverse. Non seulement c’est un levier efficace pour sortir de la dépendance aux énergies fossiles, mais il est aussi peu polluant et encourage l’activité physique… surpassant même en moyenne les vélos traditionnels.

Apparemment le ministre de la Mobilité a le souhait de rendre obligatoire le port des casques d'ici l'automne... Encore une approche dogmatique dans ce monde dédié à l'auto. Oui le casque protège... dans certains cas (en gros quand tu tombes tout seul, par contre, il est structurellement incapable de compenser le différentiel de masse et d'énergie lors d'un accident avec une voiture ou un camion). Dans la majorité des accidents mortels, à vélo, malheureusement, il ne sert statistiquement à rien.

Ce qui protège, c'est de limiter la vitesse est autres véhicules (zones 30km/h) là où on envoie des personnes à vélo rouler au milieu du trafic motorisé. Corollaire : à améliorer les infrastructures qualitatives pour soutenir la mobilité active...

Au passage, pendant de temps, on laisse les motos électriques (entendez les vélos électrique chinois, genre fatbikes non homologués et débridés - donc non assurés -) en vente libre et compliquer encore un peu plus la "cohabitation" et augmenter les risques pour tous...

Sur le projet d'obligation du part du casque : https://bx1.be/categories/news/le-port-du-casque-bientot-obligatoire-pour-les-velos-et-trottinettes-depassant-20-km-h/

Sur le casque : Le rapport "FLAM" (Facteurs liés aux accidents mortels) du Cerema (2021) souligne que les facteurs d'infrastructure et la masse des véhicules antagonistes sont des prédicteurs de mortalité bien plus puissants que le port ou non d'un équipement de protection individuelle.

https://www.cerema.fr/system/files/documents/2021/08/2021_08_06_flam_facteurs.pdf

Sur les fatbikes chinois : https://www.youtube.com/watch?v=m9GHBDJJ-CA