Révoltant ! Mais le pire est encore... que ce n'est même pas étonnant quand on voit l’impunité des taximen face aux respects du code de la route et des autres usagers...
Car il y a vraiment un problème de ce coté. Vu le nombre important de taxis à Bruxelles, ils devraient être exemplaires, ce qui contribuerait sans doute à une meilleure mobilité. En pratique c'est l'inverse, ce sont "eux" les professionnels de la route, c'est leur terrain de jeu et lieu de travail. D'ailleurs, les taxis, sans abus de langage parlent bien de "courses" quand il s'agit d'aller chercher ou déposer un client. Ils sont vraiment là dedans, littéralement, pour arriver le premier (vis à vis de leurs pairs)...
Alors, quand ils boycottent des systèmes qui mettent en relation des particuliers qui veulent faire du co-voiturage ya de quoi se poser des questions...
"Ce matin, alors que je passe le pas de la porte, je croise mon voisin. Celui-ci a une fille asthmatique, et comme souvent depuis qu’il sait comment je me déplace, il me dit: « j’apprécie vraiment ce que vous faites pour nos enfants. »
Rebelote alors que je suis en train de détacher mon vélo: un homme avec une poussette me fait un large sourire puis regarde son bébé avec tendresse en continuant sa marche.
Même sourire chez cette grand-mère qui me salue depuis sa chaise installée sur le trottoir et qui écoute le chant des oiseaux par cette belle matinée.
Je suis un héros." (...)
En Norvège, l'état (la Direction des Routes) fait une campagne de sensibilisation pour une meilleure prise en considération de la place du cycliste sur les routes... A voir!
A quand ça chez nous?
"En fait, le casque vélo a l’immense avantage d’apparaître comme une solution simpliste à un problème compliqué. Dans la tête des gens, le problème est simple: « je suis à vélo, je me fais renverser par une voiture, je tombe et le casque va me sauver, donc le casque c’est bien ». Il s’agit par ailleurs d’une approche totalement individuelle centrée sur l’illusion de sécurité apportée par le casque. Or, le problème est beaucoup plus complexe que cela, avant de parler de casque, il faut parler du comportement des automobilistes, de la place laissée aux cyclistes sur la chaussée, voire même de la place du vélo dans l’imaginaire collectif. Il faut prendre en compte les conséquences d’une mesure individuelle sur les comportements collectifs des usagers. Autrement dit, il faut raisonner de manière globale et non pas du point de vue d’une simple mesure individuelle comme le port du casque."
"Les transports respectueux de l'environnement comme le vélo sont non seulement bénéfiques pour la santé du citoyen mais également rentables économiquement, selon une étude publiée lundi par la CEE-ONU et le Bureau régional de l'OMS pour l'Europe."
Dans l'ensemble de la Belgique, 37 994 vols de vélos (source statistiques policières de criminalité) ont été commis en 2009.
La Région de Bruxelles-Capitale, conjointement avec le Parquet et deux zones de police bruxelloises, utilisera prochainement des vélos appâts afin de surveiller les vols de vélos et pouvoir intervenir plus rapidement si nécessaire. Les vélos appâts sont des vélos équipés d'une puce que la police peut suivre pour mieux répertorier les vols de vélos, annonce le secrétaire d'Etat bruxellois à la Mobilité, Bruno De Lille.
"Si toutes ces villes trouvaient la gratuité « dangereuse », ou même tout simplement trop chère, inefficace ou inutile, on peut supposer qu’elle l’auraient supprimée. Et pourtant, c’est plutôt l’inverse que l’on constate, à savoir une accélération du nombre de villes qui passent à la gratuité sur la période récente. "
Diapo 12 : court docu sur La Masse Critique à Bruxelles
"Que passa Ixelles?
Depuis que les travaux ont commencé, les vélos ne peuvent plus passer rue du Collège. Pourtant il y a plus qu'assez de place pour que les vélos circulent (à contre-sens du sens unique) en toute sécurité. Comme tout bon cycliste, on ignore le sens unique et on passe, mais hier matin, un fonctionnaire de la commune était là pour arrêter tous les vélos, alors que les voitures sont garées sur les passages à piétons et sur le trottoirs à deux pas de là. Du surréalisme à la bruxelloise!
Merci d'en faire un sens unique limité au plus vite pour arrêter cette farce!"
Précisons que cet endroit était à double sens jusqu'à ces travaux. Si les travaux nécessitent le passage en sens unique pour les voitures, il n'y a pas de raison de ne pas pouvoir faire un "SUL" ("sens unique limité" qui autorises les vélos de passer).
Rien ne s'y oppose techniquement, il faut juste l'autoriser et mettre la signalisation adéquate.
http://www.gracq.be/files/uploads/DOSSIERS/2010_rapportSUL.pdf
" L'étude confirme la supposition que la route parallèle le long de l'Avenue Louise est une 'rue cyclable' atypique , mais que ce statut peut attirer davantage de cyclistes.
Elle suggère de prendre davantage de mesures d'accompagnement comme l'installation de ralentisseurs de vitesse. "
Moi aussi je confirme cela et c'est absolument nécessaire! Car aucun automobiliste n'est au courant que la vitesse est limitée à 30km/h, qu'il ne peut dépasser les cyclistes, qui peut rouler sur toute la largeur. Rien n'indique tout cela d'ailleurs, si ce n'est le panneau "rue cyclable" et des peintures potaches au sol...
Le Plan Piéton bruxellois prévoit la création de 20 km de zones piétonnes en région bruxelloise d'ici 2018 et 40 km d'ici 2040. Quels sont les endroits que vous voulez voir transformés en piétonniers ? Participez à la réflexion, lancez vos propositions sur www.fr.40kmbru.be avant le 31 mars !
mémorandums politique du Gracq en vue des élections 2014
Lien direct à la liste : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_%C3%AEles_sans_voitures
N'empêche que respirer "moins de particules fines que les automobilistes", quand on pollue pas, c'est une bien maigre consolation...
En plus, il ne faut pas oublier que les mesures sont faites dans un cadre un peu idéalisé : comme si toutes les rues avaient une piste cyclable ou des bandes cyclables permettant aux cyclistes d'être décalés par rapport au flux de voitures, ...
En réalité à BXL, on est très souvent juste derrière les voitures entre les rails du tram.
Les gens roulent souvent trop vite et ils conduisent souvent très mal (accélèrent et freinent, dépassent pour rien, foncent jusqu'aux feux rouge - y compris pour les camionnettes, camions, etc). Ils produisent plus de pollution que nécessaire et plus qu'une voiture dont le moteur est chaud, qui roule à une vitesse constante sur une large chaussée avec un piste cyclable...
Je ne comprends pas trop pourquoi relativiser les alertes d'un pic de pollution.
Surtout si c'est pour quand même rappeler les conseils du gracq "d'emprunter un itinéraire alternatif aux grands axes [et d'] éviter tout effort physique"
Normal quoi... faites du vélo, mais évitez l'effort physique si vous voulez préserver vos poumons...
Quand il y a des pics de pollution : l'air est nocif.
Il est plus que temps de prendre des mesures structurelles...
On pourrait parier malheureusement qu'on offrira des masques antipollution aux cyclistes avant de prendre des mesures structurelles pour améliorer la qualité de l'air et limiter le nombre de voitures en circulation.
Il parait que cette ligne de bus est moins cher et plus rapide qu'EuroLines par exemple...