Rue "cyclable" avenue Louise (tronçon Bailli/Stéphanie). Par deux fois cette semaine, refusant de me faire dépasser par des voitures m'approchant à vive allure (alors que moi-même pédale à près de 30 km), je me suis fait insulter...
C'est pénible de se faire agresser de la sorte. C'est vraiment comme si le cycliste n'était que toléré et qu'il ne devrait surtout, mais alors surtout pas, essayer de faire comprendre sa situation aux automobilistes.
Doit-on investir dans des caméras embarquées et partager ces vidéos pour "prouver" notre bonne foi cyclable et les dangers quotidien? Le Gracq mettrait-il a disposition de telles caméras (style GoPro)?
Pour revenir à cette "rue cyclable" av. Louise. Je pense que cet aménagement de route partagée est dangereuse. La plupart des automobilistes ne voient aucune spécificité à ce tronçon, alors pour eux : c'est 50 km et les vélos comme des obstacles à dépasser au plus vite.
Au passage signalons que 3 semaines de fermeture du tunnel piéton/cycliste sous l'avenue Louise, c'est un peu long pour ses usagers. Habituellement, je passe par les petites rues, même si c'est plus long, pour éviter les chauffards.
"En ces temps de tintamarre cacophonique sur la taxe kilométrique, je ne peux que vous inciter à (re)lire l'excellent rapport de l'IEW sur le système absurde des voitures de société.
Quand on sait qu'env. 40% des voitures qui entrent dans Bruxelles chaque matin sont des voitures de société; que ce système engendre env. 4 milliards de manque à gagner de recettes fiscales pour l'Etat; et qu'en moyenne les voitures de société sont des 'grosses' voitures (plus polluantes que celles des privés): ça pose question...
Au lieu de modifier ce système fiscal qui fait si peur, nos autorités ne devraient-elles pas commencer par diminuer son 'sponsoring' des systèmes de déplacement polluants, injustes/ inégalitaires (car profitant surtout aux gros salaires), qui incitent à rouler d'avantage et très couteux pour l'Etat ?"
commentaire/via: Corentin Genin
Une chouette série de vignettes bd sur l'univers d'un marchand de vélo et du cyclisme.
Ou comment une forêt - absurde - de panneaux de signalisation apparaît...
Le goulot est ininterrompu, il n'y a pas d'autres rues qui le coupe (excepté la fin de la rue Jourdan, qui est piétonne); on peut donc s'étonner du besoin de placer autant de panneaux.
Ne constitueraient-ils pas un danger en soit (tant de panneaux à lire - on ne peut que supposer qu'ils soient identiques - sur une si courte distance)!
Depuis leur installation, je n'ai constaté aucun changement. Il y a toujours des camions qui s'arrêtent en journée et le trafic (des voitures) est souvent au pas.
Pour autant, je trouve l'espace public défiguré. Comme piéton ou cycliste, je me sens pratiquement agressé par tant de panneaux d'avertissement qui ne me concernent pas.
Si on peut douter de l'efficacité du dispositif, on doutera moins du coût absurde pour la collectivité.
Ajoutons que le revêtement du couloir central a été refait récemment (avant les pavés se déchaussaient dangereusement), cependant la signalisation n'autorise pas les cyclistes à l'emprunter. Le site propre, qui ne fait que 200 m et comporte pourtant 4 larges passages pour piétons, est réservé aux trams et aux taxis...
Une absurdité alors qu'il n'y a pas de pistes cyclables (ni d'aménagement ou marquage particulier), que les voitures sont souvent au pas, et qu'il n'y a pas la place, même pour un vélo, de dépasser les véhicules en sécurité...
Par contre, en cas d'accident à vélo dans la zone centrale, l'assurance du cycliste pourrait ne pas vouloir intervenir et se retourner contre son client... :-/
Franchement, on peut mieux faire, non?
Pour qu'on ne me dise pas que je suis de mauvaise foi, sachez qu'il y a un ICR dans la rue parallèle (rue Dejonker), moins fréquentée, il est vrai. Pour autant, sachez que vous devrez faire un détour pour l'emprunter et ne gagnerez pas de temps.
AJ
Photo : http://pic.twitter.com/6qIeIu5eIO
EDIT : depuis, la majorité des panneaux ont été retiré, ceux restant étant conforme aux dispositions légales habituelles.
L'association lyonnaise la Ville à vélo a décidé d'inverser les rôles le temps d'une planche de BD.
De nouveaux "plots" anti-stationnement-sauvage fleurissent à Ixelles (Bruxelles)... ou comment solutionner des problèmes en en créant d'autres.
Cocasse situation, mais cela ne serait-il pas un peu dangereux pour les cyclistes? Ce genre de "plots" sur la voie publique sont-ils légaux?
La photo a été prise devant "Sophie Chocolat" ce 21/1/2014:
http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.83518&mlon=4.35928#map=18/50.83518/4.35928
D'autres aménagements de ce genre ont déjà été effectués (ou sont en passe de l'être) dans ce quartier d'Ixelles...
EDIT:
Question a été posée au conseil communal d'Ixelles le 24/1, à l’échevine compétente qui répond:
«grâce à la réactivité de la twittosphère», l'entrepreneur [ProWinko (chantier Av. de la Toison d'Or)] doit retirer potelets.
via : https://twitter.com/MathieuDeBacker/status/426456474945347584
L'échevine d'ajouter sur Twitter: "Continuez à me signaler les bizarreries que vous trouvez sur votre route :-)"
https://twitter.com/CarolineDesir/status/426457468492066817
Mythe 1 : La fin des dépendances aux ressources naturelles ?
Mythe 2 : La voiture électrique sauvera-t-elle le climat ?
Mythe 3 : L'ultime solution de mobilité ?
Le Reaction Engines Limited A2 est un projet d'avion de transport hypersonique. Le projet est prévu pour fournir un avion de transport commercial de passager long courrier de grande capacité propulsé à l'hydrogène.
Le Thalys est deux à trois fois plus cher que l’Étoile du Nord, alors qu’il est seulement 25% plus rapide.
Une application Android très bien faite pour utiliser le système de taxis collectifs "Collecto" à Bruxelles.
"Collecto, comment ça marche?" http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/articles/taxi/comment-ca-marche
Site de Christophe Beyls (développeur de l'application) : http://www.digitalia.be/news/collectomatic-pour-android
Actuellement, le vélo à Bruxelles a la cote, mais l’infrastructure adaptée se fait attendre. A Valence, en France, un cycliste a réussi à obtenir par voie juridique l’aménagement d’une piste cyclable. Ce fut là un précédent qui en a inspiré plusieurs. Nous voudrions obtenir un effet semblable en Belgique. Avec l’aide d’un team d'experts juridiques, nous souhaitons multiplier les pistes cyclables à Bruxelles et améliorer leur sécurité. Pour ce faire, nous avons besoin de votre soutien!