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Ou comment une forêt - absurde - de panneaux de signalisation apparaît...
Le goulot est ininterrompu, il n'y a pas d'autres rues qui le coupe (excepté la fin de la rue Jourdan, qui est piétonne); on peut donc s'étonner du besoin de placer autant de panneaux.
Ne constitueraient-ils pas un danger en soit (tant de panneaux à lire - on ne peut que supposer qu'ils soient identiques - sur une si courte distance)!
Depuis leur installation, je n'ai constaté aucun changement. Il y a toujours des camions qui s'arrêtent en journée et le trafic (des voitures) est souvent au pas.
Pour autant, je trouve l'espace public défiguré. Comme piéton ou cycliste, je me sens pratiquement agressé par tant de panneaux d'avertissement qui ne me concernent pas.
Si on peut douter de l'efficacité du dispositif, on doutera moins du coût absurde pour la collectivité.
Ajoutons que le revêtement du couloir central a été refait récemment (avant les pavés se déchaussaient dangereusement), cependant la signalisation n'autorise pas les cyclistes à l'emprunter. Le site propre, qui ne fait que 200 m et comporte pourtant 4 larges passages pour piétons, est réservé aux trams et aux taxis...
Une absurdité alors qu'il n'y a pas de pistes cyclables (ni d'aménagement ou marquage particulier), que les voitures sont souvent au pas, et qu'il n'y a pas la place, même pour un vélo, de dépasser les véhicules en sécurité...
Par contre, en cas d'accident à vélo dans la zone centrale, l'assurance du cycliste pourrait ne pas vouloir intervenir et se retourner contre son client... :-/
Franchement, on peut mieux faire, non?
Pour qu'on ne me dise pas que je suis de mauvaise foi, sachez qu'il y a un ICR dans la rue parallèle (rue Dejonker), moins fréquentée, il est vrai. Pour autant, sachez que vous devrez faire un détour pour l'emprunter et ne gagnerez pas de temps.
AJ
Photo : http://pic.twitter.com/6qIeIu5eIO
EDIT : depuis, la majorité des panneaux ont été retiré, ceux restant étant conforme aux dispositions légales habituelles.
L'association lyonnaise la Ville à vélo a décidé d'inverser les rôles le temps d'une planche de BD.
De nouveaux "plots" anti-stationnement-sauvage fleurissent à Ixelles (Bruxelles)... ou comment solutionner des problèmes en en créant d'autres.
Cocasse situation, mais cela ne serait-il pas un peu dangereux pour les cyclistes? Ce genre de "plots" sur la voie publique sont-ils légaux?
La photo a été prise devant "Sophie Chocolat" ce 21/1/2014:
http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.83518&mlon=4.35928#map=18/50.83518/4.35928
D'autres aménagements de ce genre ont déjà été effectués (ou sont en passe de l'être) dans ce quartier d'Ixelles...
EDIT:
Question a été posée au conseil communal d'Ixelles le 24/1, à l’échevine compétente qui répond:
«grâce à la réactivité de la twittosphère», l'entrepreneur [ProWinko (chantier Av. de la Toison d'Or)] doit retirer potelets.
via : https://twitter.com/MathieuDeBacker/status/426456474945347584
L'échevine d'ajouter sur Twitter: "Continuez à me signaler les bizarreries que vous trouvez sur votre route :-)"
https://twitter.com/CarolineDesir/status/426457468492066817
Mythe 1 : La fin des dépendances aux ressources naturelles ?
Mythe 2 : La voiture électrique sauvera-t-elle le climat ?
Mythe 3 : L'ultime solution de mobilité ?
Le Reaction Engines Limited A2 est un projet d'avion de transport hypersonique. Le projet est prévu pour fournir un avion de transport commercial de passager long courrier de grande capacité propulsé à l'hydrogène.
Le Thalys est deux à trois fois plus cher que l’Étoile du Nord, alors qu’il est seulement 25% plus rapide.
Une application Android très bien faite pour utiliser le système de taxis collectifs "Collecto" à Bruxelles.
"Collecto, comment ça marche?" http://www.bruxellesmobilite.irisnet.be/articles/taxi/comment-ca-marche
Site de Christophe Beyls (développeur de l'application) : http://www.digitalia.be/news/collectomatic-pour-android
Actuellement, le vélo à Bruxelles a la cote, mais l’infrastructure adaptée se fait attendre. A Valence, en France, un cycliste a réussi à obtenir par voie juridique l’aménagement d’une piste cyclable. Ce fut là un précédent qui en a inspiré plusieurs. Nous voudrions obtenir un effet semblable en Belgique. Avec l’aide d’un team d'experts juridiques, nous souhaitons multiplier les pistes cyclables à Bruxelles et améliorer leur sécurité. Pour ce faire, nous avons besoin de votre soutien!
"On se sent rapidement tout petit et, sur de nombreux axes, mis franchement en danger par l’omniprésence automobile. "