"Les transports respectueux de l'environnement comme le vélo sont non seulement bénéfiques pour la santé du citoyen mais également rentables économiquement, selon une étude publiée lundi par la CEE-ONU et le Bureau régional de l'OMS pour l'Europe."

Dans l'ensemble de la Belgique, 37 994 vols de vélos (source statistiques policières de criminalité) ont été commis en 2009.

La Région de Bruxelles-Capitale, conjointement avec le Parquet et deux zones de police bruxelloises, utilisera prochainement des vélos appâts afin de surveiller les vols de vélos et pouvoir intervenir plus rapidement si nécessaire. Les vélos appâts sont des vélos équipés d'une puce que la police peut suivre pour mieux répertorier les vols de vélos, annonce le secrétaire d'Etat bruxellois à la Mobilité, Bruno De Lille.

Diapo 12 : court docu sur La Masse Critique à Bruxelles

" L'étude confirme la supposition que la route parallèle le long de l'Avenue Louise est une 'rue cyclable' atypique , mais que ce statut peut attirer davantage de cyclistes.

Elle suggère de prendre davantage de mesures d'accompagnement comme l'installation de ralentisseurs de vitesse. "

Moi aussi je confirme cela et c'est absolument nécessaire! Car aucun automobiliste n'est au courant que la vitesse est limitée à 30km/h, qu'il ne peut dépasser les cyclistes, qui peut rouler sur toute la largeur. Rien n'indique tout cela d'ailleurs, si ce n'est le panneau "rue cyclable" et des peintures potaches au sol...

mémorandums politique du Gracq en vue des élections 2014

Lien direct à la liste : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_%C3%AEles_sans_voitures

N'empêche que respirer "moins de particules fines que les automobilistes", quand on pollue pas, c'est une bien maigre consolation...

En plus, il ne faut pas oublier que les mesures sont faites dans un cadre un peu idéalisé : comme si toutes les rues avaient une piste cyclable ou des bandes cyclables permettant aux cyclistes d'être décalés par rapport au flux de voitures, ...

En réalité à BXL, on est très souvent juste derrière les voitures entre les rails du tram.
Les gens roulent souvent trop vite et ils conduisent souvent très mal (accélèrent et freinent, dépassent pour rien, foncent jusqu'aux feux rouge - y compris pour les camionnettes, camions, etc). Ils produisent plus de pollution que nécessaire et plus qu'une voiture dont le moteur est chaud, qui roule à une vitesse constante sur une large chaussée avec un piste cyclable...

Je ne comprends pas trop pourquoi relativiser les alertes d'un pic de pollution.

Surtout si c'est pour quand même rappeler les conseils du gracq "d'emprunter un itinéraire alternatif aux grands axes [et d'] éviter tout effort physique"

Normal quoi... faites du vélo, mais évitez l'effort physique si vous voulez préserver vos poumons...

Quand il y a des pics de pollution : l'air est nocif.

Il est plus que temps de prendre des mesures structurelles...

On pourrait parier malheureusement qu'on offrira des masques antipollution aux cyclistes avant de prendre des mesures structurelles pour améliorer la qualité de l'air et limiter le nombre de voitures en circulation.

Cycliste au quotidien à Bruxelles, je dois bien avouer que des altercations verbales avec des automobilistes et des taxis sont loin d'être rares... :-/

Il y a quelques semaines, j'ai été témoin et victime d'un comportement ahurissant. Alors que je faisais poliment et calmement remarquer à un automobiliste qu'il se trouvait, au feu rouge, dans la zone avancée pour cyclistes (carrefour Defacqz/Louise), celui-ci m'a hurlé "que les cyclistes n'avaient pas tous les droits!". Interloqué, je n'ai pas eu le temps de répondre que, le feu passant au vert, la voiture partait en trombe (une petite sportive BMW conduite par une femme). Quelques mètres plus loin, un autre cycliste évite de peu un accident avec cette voiture qui lui coupe la route net (il venait de droite et était déjà bien engagé). Quelques secondes plus tard, je me retrouvais derrière cette voiture avec l'autre cycliste visiblement furieux et conscient de ce qui venait de se passer. Tout comme j'ai pu l'observer, il s'en est fallu de peu pour qu'un accident grave (pour le cycliste) se produise.

Faisant des signes et criant à l’automobiliste de s'arrêter pour avoir une once d'explication ou d'excuse, celui-ci se met à freiner net devant nous à plusieurs reprises. On était à plus de 30 km/h et cette manœuvre intentionnelle était vraiment de nature à provoquer un accident...

Je me demande ce qui se passait dans la tête du conducteur. Était-il sous l'effet de médicaments, ivres ou sous l'effet d'une drogues?

Nous étions avenue Louise, dans un tronçon indiqué comme "rue cyclable" où les vélos ont la priorité et où la vitesse est limitée... (précisément samedi 15/02/2014 vers 19h45).

C'est un des cas les plus extrême que j'ai rencontré. Mais des insultes directes reçue pour avoir signalé à des automobilistes leurs dangereuse manière de conduire, ou simplement pour avoir rouler au milieu de la voie -empêchant que les voitures me dépassent - lorsque j'estime que me faire dépasser serait dangereux à cet endroit, ça m'est déjà arrivé souvent.
Devoir tenir têtes à des fous furieux qui sortent de leur voiture pour me "demander" s'il y a "un problème" n'est pas rare non plus.

Vous pensez que je roule imprudemment sans respecter le code de la route? Ce n'est pas le cas. J'ai mon permis de conduire depuis plus de 10 ans et les infractions que je commets à vélos sont de natures à diminuer les risques. Vous me prêtez une GoPro?

A ce propos j'attire tout de même l'attention des automobilistes choqués par ces aveux que les infrastructures routières et le code de la route sont majoritairement conçues pour le trafic automobile. Dans de nombreux cas, les infrastructures et le code sont, pour les usagers faible accidentogènes..

Rue "cyclable" avenue Louise (tronçon Bailli/Stéphanie). Par deux fois cette semaine, refusant de me faire dépasser par des voitures m'approchant à vive allure (alors que moi-même pédale à près de 30 km), je me suis fait insulter...

C'est pénible de se faire agresser de la sorte. C'est vraiment comme si le cycliste n'était que toléré et qu'il ne devrait surtout, mais alors surtout pas, essayer de faire comprendre sa situation aux automobilistes.

Doit-on investir dans des caméras embarquées et partager ces vidéos pour "prouver" notre bonne foi cyclable et les dangers quotidien? Le Gracq mettrait-il a disposition de telles caméras (style GoPro)?

Pour revenir à cette "rue cyclable" av. Louise. Je pense que cet aménagement de route partagée est dangereuse. La plupart des automobilistes ne voient aucune spécificité à ce tronçon, alors pour eux : c'est 50 km et les vélos comme des obstacles à dépasser au plus vite.

Au passage signalons que 3 semaines de fermeture du tunnel piéton/cycliste sous l'avenue Louise, c'est un peu long pour ses usagers. Habituellement, je passe par les petites rues, même si c'est plus long, pour éviter les chauffards.

Une chouette série de vignettes bd sur l'univers d'un marchand de vélo et du cyclisme.

L'association lyonnaise la Ville à vélo a décidé d'inverser les rôles le temps d'une planche de BD.

Actuellement, le vélo à Bruxelles a la cote, mais l’infrastructure adaptée se fait attendre. A Valence, en France, un cycliste a réussi à obtenir par voie juridique l’aménagement d’une piste cyclable. Ce fut là un précédent qui en a inspiré plusieurs. Nous voudrions obtenir un effet semblable en Belgique. Avec l’aide d’un team d'experts juridiques, nous souhaitons multiplier les pistes cyclables à Bruxelles et améliorer leur sécurité. Pour ce faire, nous avons besoin de votre soutien!